市人大代表李一峰

 　　在今年的《政府工作报告》中，提到要做好杭温铁路绍兴段等项目前期工作。2014年7月，绍兴市发改委就此召开前期论证会，就通过绍、嵊、新的东线和通过诸暨的西线两个方案征求了意见。今年两会上，市人大代表李一峰带来《关于争取加快建设“杭绍台温”城际铁路并选择东线方案的建议》，引起了不少代表的热议和关注。

　　据了解，杭温城际铁路将连通浙北与浙南两座中心城市，目前铁路走向有东、西两个方案。东线方案自杭州出发，经绍兴市区、嵊州、新昌、台州至温州，全长306.4公里。西线方案自杭州出发，经绍兴诸暨、金华、台州至温州，线路全长274.2公里。

　　李一峰代表认为，争取建设“杭绍台温”城际铁路对绍兴发展的意义更为重大。城际铁路的关键是沿线要有一定的乘客和货源。相比西线方案，东线方案所经地区GDP和旅游收入均为西线方案的2倍以上，总人口、人口密度、旅游人数均为西线方案的1.5倍以上，客流和货流的潜力更大。

　　此外，东线方案途经嵊州、新昌、天台、台州、温岭等更多经济较发达的城市，所能带动发展的城市更多。“杭绍台温”城际铁路一旦建成，还将向北辐射长三角，向南直达珠三角与港澳地区，实现区域经济的发展腾飞。

　　“就绍兴而言，新昌、嵊州位于南部山区，历来交通不便，也是目前绍兴仅有的没有开通铁路的两个县市。两地的客货运输全靠公路，运输成本高、时间长，给当地居民的出行带来了不便。”李一峰认为，若“杭绍台温”城际铁路项目建成，将为新昌、嵊州百姓的出行带来极大便利，实现百姓在家门口坐火车出行的愿望。同时，也将提升两县市的影响力，增加两县市的旅游客流量，极大地促进当地旅游业的发展。另外，还将推动两县市与沿线城市经贸交流，加快融入杭州都市经济圈的步伐。

　　据悉，杭温城际铁路已被列入浙江省“十二五”规划纲要。纲要中提到，在十二五（2011~2015年）将开展杭台温、杭温铁路等项目前期研究工作，目前项目正处于前期论证阶段。此外，杭温城际铁路有望在“十三五”（2016~2020年）期间启动建设。

　　李一峰代表建议，上级部门应明确领导，成立专门班子。动员沿线县市各方力量，积极向上争取，要求维持现有规划中的杭绍台温线位，确保该线进入长三角城际轨道交通规划。同时，建议市政府能在杭温城际铁路路线安排上选择东线方案。